Estação de carregamento de EV

Um ponto de carregamento é escolhido pelo tempo que o veículo fica parado, e não pelo número mais alto na ficha técnica. Quando um carro fica estacionado durante um dia útil, uma unidade de CA com alguns quilowatts o preenche confortavelmente e custa muito menos para instalar; onde um veículo deve ser virado em meia hora, apenas a saída DC servirá. A verdadeira restrição é normalmente a oferta do edifício, pelo que a unidade tem de ser capaz de partilhar ou limitar a sua produção em relação à carga já existente. Cabo, proteção e aterramento fazem parte da instalação de carregamento e não são acessórios.

Como é especificado

• Saída CA ou CC, potência nominal por conector e padrão de carregamento suportado
• Número de tomadas e se dois veículos compartilham energia ou carregam de forma independente
• Tipo de conector e se o cabo está conectado ou conectado
• Gerenciamento de carga: limite estático ou balanceamento dinâmico em relação à fonte do edifício
• Autenticação e cobrança: cartão RFID, código QR, aplicativo ou gratuito acesso
• Classificação de proteção e temperatura de operação para uma área externa ou coberta
• Montagem: suporte de parede ou pedestal de chão, com gerenciamento de cabos
• Protocolo de comunicação para monitoramento de back-office e reserva local quando off-line

Onde é usado

• Locais de trabalho e estacionamentos para funcionários
• Estacionamentos residenciais e garagens de apartamentos
• Estacionamento público e pátios de varejo
• Depósitos de frota e pátios logísticos