Station de recharge EV

Une borne de recharge est choisie en fonction de la durée d'immobilisation d'un véhicule et non en fonction du chiffre le plus élevé figurant sur la fiche technique. Lorsqu'une voiture est garée pendant une journée de travail, une unité de climatisation de quelques kilowatts la remplit confortablement et coûte beaucoup moins cher à installer ; là où un véhicule doit faire demi-tour en une demi-heure, seule une sortie CC fera l’affaire. La véritable contrainte est généralement l'offre du bâtiment, de sorte que l'unité doit être capable de partager ou de limiter sa production par rapport à la charge déjà présente. Le câble, la protection et la mise à la terre font partie de l'installation de charge et non des accessoires.

Mode de spécification

• Sortie CA ou CC, puissance nominale par connecteur et norme de charge prise en charge
• Nombre de prises et si deux véhicules partagent l'alimentation ou la charge indépendamment
• Type de connecteur et si le câble est attaché ou branché
• Gestion de la charge : limite statique ou équilibrage dynamique par rapport à l'alimentation du bâtiment
• Authentification et facturation : carte RFID, code QR, application ou accès gratuit
• Indice de protection et température de fonctionnement pour une baie extérieure ou couverte
• Montage : support mural ou socle au sol, avec passe-câbles
• Protocole de communication pour la surveillance du back-office et secours local en cas de déconnexion

Lieu d'utilisation

• Parkings des lieux de travail et du personnel
• Parkings résidentiels et garages d'appartements
• Parkings publics et parkings commerciaux
• Dépôts de flotte et chantiers logistiques